Plan vélo

La concertation

• Dans une vision fortement participative de ses enjeux de mobilité, la Communauté de Communes associe la population à l’ensemble du processus d’élaboration du présent schéma. Ainsi, dès le diagnostic, d’importantes actions de concertation ont eu lieu sur le territoire. Deux sessions de concertation (à la Cours’Son Nature et avec le Comité Consultatif Citoyen) ont permis de recueillir de nombreux témoignages. Ces témoignages directs ont été complétés par l’analyse des résultats d’une enquête en ligne qui a totalisé plus de 350 réponses d’habitants.
• Le diagnostic comporte également une analyse documentaire et morphologique des enjeux du territoire (existants et projetés en intégrant les projets d’aménagements en cours).
• Une évaluation des aménagements existants a été réalisée via des visites de terrain en plusieurs journées complètes et des interviews de cyclistes rencontrés sur le territoire.
• L’ensemble des personnes volontaires rencontrées durant ce diagnostic ont été identifiées au sein d’un groupe de travail (le « club vélo ») sollicité pour la suite de l’élaboration du Plan Vélo. Ce groupe de travail est ouvert à tous les citoyens du territoire, et cherche à réunir une pluralité de profils d’usagers, de personnes intéressées par le sujet, d’acteurs du territoire (économiques, animateurs, commerçants) notamment pour les déplacements du quotidien.

Concertation – Carte de Gulliver

Carte des enjeux de mobilité cyclable – les lignes de désir

La carte ci-dessusreprésente les différentes lignes de désirs à vélo du territoire. Il s’agit des itinéraires correspondant au croisement des besoins de mobilités des habitants (tous motifs de déplacements confondus) et au potentiel de report modal à vélo (lié principalement à la distance et au temps de parcours).

Les scénarios ont permis de définir les possibilités d’aménagement permettant de répondre à chacune de ces lignes de désirs, et d’organiser un débat par sous-secteurs géographiques pour définir les options prioritaires de réseau cyclable à créer.

Schéma directeur cyclable : les orientations stratégiques à horizon 2025-2030

Vue d’ensemble de la demande cyclable potentielle

Récapitulatif de l’analyse du territoire

La compréhension du territoire a permis d’envisager une stratégie adaptée pour développer le vélo en Aunis Atlantique.

Un territoire avec un fort potentiel de développement du vélo et des enjeux majeurs :

• Un territoire globalement plat favorisant de potentiels déplacements cyclables sur la globalité du territoire et entre chaque commune.
• Des pôles accessibles à vélo (environ 10 km) reliés par des routes départementales non aménagées donc peu sûres (vitesse, flux de véhicules, présence de poids lourds)
• Des coupures territoriales très marquées : N11, D137 et canaux, qui nécessitent d’augmenter le nombre de franchissements cyclables
• Une population jeune (de nombreux écoliers, collégiens et actifs en milieu de carrière) plus susceptibles d’utiliser le vélo au quotidien (domicile – travail, domicile – collège, domicile – loisirs…).
• Une forte polarisation par La Rochelle dont l’accès en train n’est plus possible pour l’ouest du territoire (gares de Marans et d’Andilly – Saint-Ouen fermées); un rabattement reste possible au sud-est par la gare de Mauzé-sur-le-Mignon

Plan-programme des aménagements cyclables, à horizon 2025 – 2030

Des itinéraires concrets ont été identifiés pour envisager un réseau cyclable constitué de tracés prioritaires et secondaires. Ils permettent d’accéder à des points d’intérêts. Ils doivent aussi faciliter l’intermodalité.

En fonction des besoins, des réalités du territoire et des enjeux associés, des aménagements spécifiques sont proposés. La Communauté de Communes a pour mission de travailler sur la faisabilité des portions au cas par cas.

Niveau 1  : les pistes cyclables à haut niveau de service pour relier les pôles

• Aménager un réseau sûr pour tous
• Réaliser des pistes cyclables en site propre

Niveau 2  : le maillage cyclable de proximité « Priorité aux voies partagées »

• Chaucidou
• Vélorue
• Voie verte
• Jalonnement de qualité

Niveau 3 : Aménagement des bourgs, maillage de proximité « Priorité aux mobilités douces »

• Zones de rencontre
• Zones 30
• Zones piétonnes
• Double sens cyclable / plan de circulation

La synthèse des enjeux

Pour mettre en œuvre le Schéma Directeur Cyclable, l’attention doit être portée sur certains points de vigilance spécifiques au territoire Aunis Atlantique.

ATOUTS

Des points forts et leviers bien identifiés :

• Intérêt fort et croissant pour les mobilités douces (plus de 350 réponses à l’enquête en ligne)
• Distances aux équipements générateurs de flux accessibles pour de nombreux habitants (collèges, commerces, emplois)
• Collectivité qui joue son rôle de communication, de promotion et d’expérimentation
• Territoire globalement plat comme aux Pays Bas
• Une dynamique du vélo liée à La Rochelle et au cyclotourisme

FAIBLESSES

Des obstacles à la pratique du vélo au quotidien :

• Forte proportion d’actifs éloignés de leur lieu de travail
• Routes dangereuses (N11, D137, D9, D10) mais obligatoires à traverser pour de nombreux habitants s’ils veulent accéder aux pôles principaux
• Des aménagements existants peu nombreux, souvent non adaptés ou mal entretenus
• Peu de stationnement et peu de services

OPPORTUNITÉS

Un cadre et une dynamique favorables dans lesquels s’inscrivent :

• Couverture médiatique nationale et régionale sans précédent autour du vélo du quotidien
• Dynamique positive sur le vélo dans la région, synergies à créer avec les collectivités voisines
• Aides individuelles et incitations aux entreprises
• Financements du plan vélo national garantis pendant 5 ans, cumulables avec financements locaux

MENACES

Des évolutions dont il faut se prémunir :

• Réalisation de nouveaux aménagements routiers ou urbains compliquant la pratique du vélo et sur lesquels il est difficile de revenir
• Suppression de lignes de transport en commun (routières ou ferroviaire) ou diminution de la desserte
• Perte d’engouement pour le vélo et baisse des aides proposées aux collectivités et aux entreprises

Au-delà des itinéraires cyclables, d’autres aspects sont également à développer pour rendre le territoire plus cyclable. Le« Club Vélo » joue donc un rôle essentiel.

Aménager un territoire cyclable

• Action n°1 : Aménager un réseau cyclable structurant
• Action n°2 : Mettre en place un jalonnement facilitant les déplacements cyclables sur les axes peu fréquentés
• Action n°3 : Apaiser les entrées et les cœurs de bourgs pour permettre un réel partage de la voirie par les modes doux

Développer les services de l’écosystème vélo

• Action n°1 : Lutter contre le vol et le recel
• Action n°2 : Développer l’apprentissage du vélo, à tous les âges
• Action n°3 : Augmenter l’offre de vélos en état de rouler
• Action n°4 : Faciliter l’intermodalité vélo
• Action n°5 : Prêts, location de vélos ou matériels spéciaux
• Action n°6 : Développer le vélo dans le cadre professionnel, un levier du changement

Construire et diffuser une culture vélo

• Action n°1 : Inscrire le vélo au cœur du projet et de l’identité du territoire
• Action n°2 : Accompagner les entreprises à développer de nouvelles mobilités
• Action n°3 : Favoriser la montée en compétence des acteurs du territoire